分類：製品の情報
自動車内部の電子制御ユニットがますます多くなっているため、各電子制御ユニットのデータ伝送量も倍数増加しており、これは自動車ワイヤーハーネスが更に良質な情報伝達機能を備えることを要求しており、すぐに、自動車ワイヤーハーネスの設計がますます複雑になっている。完成車の電気回路図と回路図を作成する。電気回路図に基づいて各電気サブシステム及び回路にエネルギー分配を行う；ワイヤハーネスの配線形式を決定する；二次元ワイヤハーネス図と三次元ワイヤハーネス配置図を描画する；これらのハーネス設計ステップはすべて真剣に考慮しなければなりません。また、いくつかのワイヤーハーネス設計原則も重視すべきであり、自動車のワイヤーハーネス設計が全面的できめ細かく、何のミスもないように努めている。1.2つの相対移動部品間のワイヤーハーネスは各部品に固定されなければならず、ワイヤーハーネスの接続長さはこの2つの部品の最大交換距離より25mm以上大きくなければならない。二、運動部品の近くに配置されたすべてのワイヤーハーネスは、少なくとも50mmの隙間が必要でなければなりません。ワイヤーハーネスの最大組立公差の条件では、伝動系に取り付けられたワイヤーハーネスと伝動系に取り付けられていない部品との間の隙間は少なくとも19mmであり、ワイヤーハーネスの最大組立公差の条件では、他の運転条件では、移動部品/アセンブリの移動範囲全体を確保するための隙間である。三、ワイヤーハーネスとワイヤーハーネスと関連していない隣接部品の間の隙間は、ワイヤーハーネスがすでにこの部品に固定されているか、ワイヤーハーネスと近傍の動作部品との間にすでに遮蔽物がある場合を除き、最小6mmとする。四、手作業で組み立てる必要があり、座席のワイヤーハーネスの固定部材、およびそれらのワイヤークリップが挿入される穴と溝は、以下の最大取り付け力に基づいて設計すべきである。指で圧入された固定部材に対して、操作力は45Nである。手作業でプレス装着した固定部材に対して、操作力は75Nである。五、自動車のワイヤーハーネスの分岐は、接続されたセンサーやその他に負荷を増加させる必要がないように、十分な緩み（ワイヤーハーネスの最小長の条件では25mmより大きい）を持っていなければならない。六、グランドシートがバックボーン上のいかなるワイヤーハーネスを破壊するのを防ぐために、車を積み込む時にワイヤーハーネスバックボーン上のグランドシートからワイヤーハーネスバックボーンまでの最小隙間を25mmに維持しなければならない。七、自動車のワイヤーハーネス上の関連するゴム詰まり機能が正常であることを保証するために、詰まった取付穴は必ず関連要求を満たしなければならない。八、ゴム詰まりは100N未満の取付力の場合、板金穴に完全に組み立てることができるように設計されなければならない。九、ワイヤーハーネスが発生する騒音は運転席のヘッドレストのところまで、50dBを超えてはならず、周波数は50~15000Hzである。自動車ハーネスの完成車における役割は電気系統の電源信号或いはデータ信号を伝達或いは交換し、電気系統の機能と要求を実現することである。自動車のワイヤーハーネスの設計が悪く、各部分の機能を有機的に結合できなければ、ワイヤーハーネスが自動車故障の多発部分になる可能性がある。したがって、ワイヤーハーネス設計者は慎重に各ステップの自動車ワイヤーハーネス設計ステップを行い、多くの重視すべき原則を考慮して、自動車ワイヤーハーネス設計の合理性と信頼性を保証すべきである。
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