新エネルギー車のワイヤーハーネスを理解する

新エネルギー車のワイヤーハーネスの挙動は、その部品のいずれにも持つことができるものではありません。自動車はシステムの属性を備え、環境に対して全体性を示している。前記サブシステム属性が前記協調車両に一致する場合、前記協調車両は、前記協調車両を構成するサブシステムの機能の合計よりも多くの機能を有する、しかし、サブシステムの属性が乱れによって互いに干渉してしまうと、パワーサイクルやアクスルステアリングなど、性能の良いサブシステムの個々の性能であっても、相互制御によってその機能が打ち消されてしまうことが典型的である。システム理論が明らかにしたシステム完全性とシステム機能レベルは必ず自動車設計任務にマッピングしなければならず、自動車設計の最終目標は完成車性能の総合的な最適化である。

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自動車設計の等級社会形態は、下位設計任務が実現すべき目標を上位設計任務と確定し、下位設計は上位設計機能を実現する主要な手段であり、上、下位体系は全体設計から段階的に設計することができると表現されている。自動車の全体的な設計は間違いなくシステムのトップレベルにあり、設計サブシステムのすべての活動は全体的な設計構造の枠組みの中で行われなければならない。サブシステムの設計はもちろん重要であるが、設計サブシステムの組み合わせと相互作用システムの規則が完成車の性能と品質に与える影響はより一般的である。自動車設計は自動車設計の実践を指導する理論であり、自動車設計経験の長期的な蓄積と自動車生産技術の発展と進歩は自動車設計理論を絶えず発展させ、完備させることができる。新エネルギー自動車のワイヤーハーネス設計は自動車会社の開発設計の方法と手段であり、自動車設計実践のソフトウェアとハードウェアである。自動車は典型的な機械製品であり、様々な典型的な機械部品、部品、様々な金属と非金属材料などを含み、その設計理論は明らかに機械設計理論の基礎に基づいている。同時に構造の特徴、使用条件が複雑で変化に富んでいる、生産規模が大きいなどの要素を考慮した。匯成元の自働車のワイヤーハーネスは厳格なテスト作業を経て、事前に解决し、存在する故障問題を予防して、ずっと顧客満足の方針を受け継いで、13年自働車業界の発展の中で品質をコントロールして、主にライトのワイヤーハーネスの加工、モーターのワイヤーハーネスの加工及びドアロック、座席などの自働車周辺のワイヤーハーネスの加工生産に専念して、あなたのお問い合わせを期待しています。

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