自動車用ワイヤーハーネスに欠かせないレーザーはんだ付け

現代技術の発展に伴い、自動車は移動手段としてかなり一般的になっており、ワイヤーハーネスは自動車に欠かせない部分として需要も当然高くなっている。近年、レーザーはんだ付けという技術は、従来のはんだ付け工程に比べて急速に台頭しており、自動車用ワイヤーハーネス分野では大きな役割を果たしているため、不可欠な部分となっています。自動車用ワイヤーハーネスは自動車回路のインターネット運行主体であり、ワイヤーハーネスがなければ自動車回路はない。車両の役割の向上に伴い、ワイヤーハーネスの応用はますます広くなり、ワイヤーハーネスは自動車、電気製品、電子コンピュータと通信設備、及び各種電子デバイス、機器設備などの方面に用いることができる。自動車のワイヤーハーネスの使用もますます頻繁になり、その設備の故障率も増大している。自動車ワイヤーハーネスの安定性と耐久性などの特徴をどのように達成するかは、すでに自動車ワイヤーハーネス機械製造業界が直面する難題となっている。ここ数年来、中国のいくつかの代表的なプロジェクトにおいて、自動車ワイヤーハーネスのレーザー溶接技術も大きな役割を果たしている。この段階では、従来式溶接はすでにますます高い技術基準と要求を満たすことができないので、レーザー溶接には大きな発展の余地がある。材料科学、構造力学、電子情報、コンピュータ科学などの分野に関連している。ワイヤーハーネス端子レーザーはんだ付け案：レーザーはんだ付け自动车ワイヤーハーネスの配線および端子コネクタは、はんだ鉄の自动はんだ付け机と异なります。具体的な生産過程において、はんだ鉄自動溶接機は発熱芯の電磁誘導加熱を利用し、熱伝導に応じて自動車ワイヤーハーネスの電線及びスポット溶接放射線源エネルギーを用いて、ワイヤーハーネスの電線及びワイヤーハーネス端子のプラスチックを焼失しやすい。レーザーはんだは、非接触部分急速加熱方式を採用しており、はんだ付けのない領域にエネルギーが完全に送られていないときにはんだ付けを行うことができ、高効率である。また、自動車ワイヤーハーネスのレーザー溶接ははんだ鉄溶接を必要とせず、損失がなく、溶接ヘッドの破損や加熱コアの破壊の難題によるワイヤーハーネスの溶接不良を回避することができる。ワイヤーハーネス端子のレーザーはんだスポット溶接が小さく、溶接層の熱排出が速いため、自動車ワイヤーハーネスを温度操作するレーザーはんだシステムソフトウェアを選択する必要があり、現段階ではレーザー温度モジュールは毎秒1000回の温度収集速度を達成している。インテリジェントな自動制御システムと高周波温度収集計算を採用して、ワイヤーハーネス端子の温度精度を溶接する全過程を保証することができ、同時にワイヤーハーネス端子の温度負荷と温度不足などの問題を効果的に解決することができます。自働車のハーネス端子は一定の放熱能力を持っていて、通常みんなはレーザーを使用してハーネス端子を一定の温度まで加熱します（ハーネス端子の溶接層の材料が異なり、温度に誤差が発生します）、同時にスズバーも加熱昇温処理をして、最終的に溶融したスズ材料はハーネス端子のカバーに強固なスポット溶接を発生します。溶接されたワイヤーハーネス端子を350°まで加熱し、溶接工程全体でレーザーの温度を370°より高くする。錫を送る全過程でレーザー温度は加熱温度より高くなければならない。スズ入りが完了した後、スポット溶接に対して絶えず加熱と断熱保温を行い、はんだがはんだ点に満たされるまで、この全過程の放熱は比較的に速く、温度をよく制御しなければならない。

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